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　　KK体育时过境迁，一汽-大众宝来）在中国销售已经21年了。历经四代车型，每一代车型都是经典。尤其是基于大众MQB-A1平台打造的第四代宝来，更是全方位提升，销量不断突破新高。月销三万辆早已是家常便饭。高峰时一个月销量超过4万辆，年销量始终保持在24万辆以上，2019年和2020年甚至达到30万辆的历史新高。

　　宝来能在竞争激烈的紧凑型车市场保持超高的竞争力。宝来除了优秀的产品和优秀的口碑，也离不开它的不断更新和完善，直到完美满足用户的需求。日前，据官方透露，新宝来将于6月28日正式上市，目前该车已经开始预售，预售区间为11.39万-14.29万元。

　　新宝来作为中期改款车型，主要是对外观细节进行了调整，内饰大幅升级，增加了很多科技智能配置，并对动力系统进行了调整。话不多说，今天教授就给大家带来新宝来的试驾体验，看看这款车在动力和油耗方面表现如何。

　　首先，新宝来摒弃了老款宝来上1.5L自然吸气发动机和6速手动变速箱的动力组合，仅保留了1.2T/1.4T 7速双离合变速箱和1.2T 5速手动变速箱的配置。对于这种变化，在教授看来，其实很正常。毕竟1.5升自然吸气发动机的动力确实很弱，从现款1.5升车型的官方加速13.7秒就可以看出来，而1.2T车型的官方百公里加速可以做到10.4秒，提升非常明显。

　　教这次试驾的新宝来是1.2T的车型，可以给你更真实的驾驶体验。这款EA211 1.2T四缸发动机最大功率116马力(最大功率转速5000rpm)，峰值扭矩200 Nm(最大扭矩转速2000-3500rpm)。传动系统匹配7速干式双离合变速箱。这种动力总成近年来也应用在大众的车型上，稳定性和燃油经济性表现非常出色。

　　1.2T宝来初期不会有小马拉大车。相反，低扭力的表现让人惊喜，加速轻盈平稳，动力自然而来，不会有突兀感。油门踏板的调节也很线性，新手很容易上手。

　　当然，如果你想追求一种推背感，寻求突如其来的刺激，1.2T的宝来显然给不了你，1.4T的车型在这方面会强很多。但对于日常驾驶来说，1.2T车型使用充分KK体育，高速超车也不会显得力不从心，可以给驾驶者充分的信心。

　　相比发动机，相信大家更关心变速箱的性能。很多人对大众双离合变速箱还是持怀疑态度。其实这很正常。毕竟大众很早就使用双离合变速箱，而且由于当时技术不成熟，换挡顿挫、异响等问题层出不穷。不过经过这么多年的改进和完善，这款7速DSG双离合变速箱已经是非常成熟的产品了。经过长期的市场考验，其稳定性和耐用性完全不用担心。

　　搭载1.2T发动机的宝来之所以给人很大的动力，很大程度上得益于这台7速双离合变速箱，它的换挡逻辑非常清晰，可以根据实际路况快速升档或降档，以达到最佳的燃油经济性和对动力的需求。

　　此外，在拥堵的城市道路上行驶时，即使变速箱在1-3挡之间切换回来，也不会感到明显的顿挫感，甚至不会意识到已经升级，动力连接也比较顺畅。

　　高速行驶时，变速箱会主动升档，保持发动机低速运转，不到60 km/h就已经到了七档，转速控制在1000转早期。这时候油耗表现也很惊人，后面会详细介绍。同时，在爬坡或轻踩油门时，变速箱能立即反应，从7档降到6档或5档，保证动力的持续输出。

　　操控性方面，宝来被誉为“驾驶者之车”，整体转向感与老款保持一致。方向盘轻，虚位置小，车头转向响应快，悬架侧向支撑好。高速过弯时，给驾驶者更多的信心。这是同级别中非常容易操控的车，甚至不输给那些标榜运动的家用车。

　　舒适性方面，新宝来底盘继续采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是同级别中常见的配置。虽然号称“车手之车”，但宝来整体调校舒适。对于路上的小颠簸，底盘可以很好的过滤掉，不会有太多的震动传入车内。

　　但是面对过高的减速带或者较大的坑洼，减震系统的震动会更加明显，对乘客的乘坐体验会有一定的影响。但总的来说，在保证一定操控性的同时还能达到良好的舒适性，并不容易。

　　除了拥有良好的驾驶体验，宝来的燃油经济性也是可圈可点。试驾路线从长隆国际会展中心出发，前往广州鸥岛景区，再返回广州广交会展馆，全长约90公里。这段旅程几乎涵盖了日常用车所涉及的所有路段，如城市道路、高速公路、高速公路、乡镇道路等，能够更真实的反馈宝来的油耗表现。

　　值得一提的是，本次试驾还设置了最佳节油奖，奖品十分丰厚，激起了教授夺冠的热情。另外，为了保证绝对的公平和真实，出发前加油站要加满油，然后用封条封好，到达目的地后再撕掉封条，再加油，看谁加的油少。

　　得益于1.2T发动机和7速双离合变速箱的优势，以及教授和队友们的完美配合(全程不开空调、车速控制在60km/h、停车熄火等秘诀。)，行程已累计行驶86.5km，平均时速49km/h，综合油耗显示为3.9L/100km，最终只加油1.42L，和工作人员及其他媒体同行一样低。

　　当然，用教授的方式测试油耗是不成立的。在开着空调正常行驶的情况下，其他媒体同行的综合油耗基本都在4.7-5.5升/百公里之间，燃油经济性表现优异，不输给混动系统的丰田和本田。

　　说完了动感，我们来具体看看新宝来在外观、内饰、配置上的变化。首先，外观方面，新宝来整体延续了老款车型的设计风格，并融入了大众家族最新的设计语言。前脸主要针对格栅和保险杠进行了重新设计。格栅轮廓清晰，采用镀铬装饰，与两侧大灯融为一体，很好地延伸了视觉宽度。

　　同时，下格栅两侧增加了“C”型镀铬装饰，提升运动感。相比老款，整体前脸更加时尚，也更加符合当下消费者的审美。

　　车身侧面，整体造型变化不大，高配车型增加了更具运动感的GTI经典战斧形轮毂。尺寸方面，新宝来的长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm，比老款长了9mm，高了6mm。尽管如此，这样的参数在多款自主品牌车型中并不占优势，但好在公共空间利用率很高，内部乘坐空间非常宽敞。

　　车身尾部与前脸的设计风格相呼应。通过对尾灯和下保护区的重新设计，包括新的尾灯照明方式和流水转向灯的设计，增强了运动感和科技感。

　　相比外观的细微变化，内饰有了很大的升级。采用双屏互动驾驶舱布局设计，配备12英寸悬浮式中控触摸屏，内置第三代信息娱乐系统CNS 3.0；并配备了10.25英寸全液晶仪表盘，支持3D立体导航地图/3D指针/FPK多屏显示功能等。大大增强了内饰的科技感。

　　同时，为了展现全新的质感，内饰材质也进行了调整，不仅配备了黑色钢琴烤漆装饰条，还搭配了大面积软包和棕色PVC双缝线设计，营造出更豪华的家居氛围。

　　智能方面，信息娱乐系统CNS 3.0采用了全新的UI界面，支持一键切换，还可以自定义设置。具有在线导航、自然语义识别、车内WIFI、CarPlay手机互联、MOSC彩色服务、全新FAS世界、地图双屏显示等功能。同时，这套系统的操作逻辑非常简单，学习成本低，非常贴近手机，非常难能可贵。

　　此外，在安全配置方面，全系标配6安全气囊、热成型钢板、激光焊接以及新一代MK100 ESP系统。同时，高配车型还首次配备了L2级驾驶辅助系统，包括MKB多重碰撞预防系统、预碰撞系统、带城市紧急制动的AEB、ACC自适应巡航系统、倒车紧急制动、车道保持辅助等。

　　值得一提的是，在这次试驾中，教授触发了AEB紧急制动功能，在5 km/h时，避免了与前车追尾。可见这个系统在日常使用中还是很重要的，可以省去，但不能省去。

　　总的来说，宝来在中期改款后保持了老款车型出色的驾驶体验，同时对外观进行了时尚升级，对内饰进行了科技升级，并配备了更符合当下需求的前瞻配置。还是一款紧凑型家用车，在同级别中竞争力非常出色。

　　从目前的市场情况来看，宝来的核心竞争对手包括上汽大众朗逸）、丰田卡罗拉）、日产轩逸）等主流合资车型，各有优势，满足用户的购车需求。据官方统计，宝来用户收入低，年龄大。